關於-台灣的{火車} 最佳達體者送10點 @ bxzbthf的部落格

標題:

關於-台灣的{火車} 最佳達體者送10點

發問:

此文章來自奇摩知識+如有不便請留言告知

台灣第1台火車叫啥名子? 拜託!拜託!

最佳解答:

台灣第一輛火車不是騰雲號,而是御風號這就得從台灣火車下船那一刻說起! 騰雲號-編號445,御風號-編號444 因當時火車下船時是御風號先下船但因當時(清代)的工作人員沒有依原廠的編號掛牌已導致原本445的騰雲號變成444 而444的御風號變成了445 所以445號的騰雲被保留而台灣的第一輛火車御風號遭解體

其他解答:

騰雲號台灣鐵道史上所使用第一輛蒸汽機車: 騰雲號前視騰雲號是台灣鐵道史上所使用第一輛蒸汽機車，1887年德國（Hohenzollern）廠製造清朝劉銘傳興建台灣鐵路從台北到基隆，當時聘請，英國人馬利遜擔任營運顧問，德國人莫希爾擔任機務總監，合約中所記載騰雲號是從德國進口，並不是從大陸淞滬鐵路拆卸移轉過來，這一點特別值得注意。當時進口許多鐵道建設器材，第一批在1888年６月在裝船，其中就包括了兩輛蒸汽機車，他們分別命名為1號「騰雲」、２號「御風」，這樣命名的非常具有速度感，亦即超越現實交通工具速度極限的味道。 1號「騰雲」、２號「御風」1888年八月在北門機械局組裝完成，劉銘傳曾經親自參加試車之後正式服役，到日據時代1924年退休，被日本政府指定為鐵道文化紀念遺產而保留陳列在（兒玉．後藤紀念館）也就是現在二八紀念公園內的國立台灣博物館。其實按照騰雲號的規格比較像是一部工程用機車，但是小兵立大功也扮演了長程運輸的任務，一直到1895年日本統治台灣之前為台灣鐵路運輸立下汗馬功勞。陳列在台灣博物館車身銘牌騰雲號保存70幾年之後，風化腐蝕嚴重，民國88年台鐵和國立台灣博物館協調之下，將騰雲號送到台鐵台北機場做徹底的整修，就像回娘家省親一樣，這是鐵道文化界的一件大事，當初所有的工作人員還焚香膜拜一番。博物館特地為騰雲號和台鐵九號兩輛蒸氣機車搭蓋玻璃帷幕展示屋，如照片中所示，雖然保護嚴密，但是對來參觀的人而言，想要照相就不方便。另外安裝兩具緩衝器煙門蓋手輪原來是圓型轉輪這一切的整修工作特別的謹慎，台鐵派人前後兩次到德國考察相同的機車，避免做錯誤的維護，讓珍貴的鐵道文化資產變質。經過站長仔細的比對觀察，發現騰雲號修正和過去有一些不同的地方，如下：第一、最前方煙門蓋手輪原來是圓型轉輪（和台鐵9號相同）後來改成把手型。第二、連接器由台鐵一般通用型式改成（Gloud）掛勾型。第三、前後各另外安裝兩具緩衝器。駕駛臺艾蘭式Allans氣閥連桿裝置在這之前日據時代1906年，曾經針對騰雲號煙囪部分做修改，原來是一個由底部向上逐漸擴大的喇叭，後來改裝類似阿里山森林鐵路18噸級shay那種鑽石型排煙管（中影文化城有一輛）。有一張珍貴的歷史照片，是騰雲號拍攝於1902~1904年的照片（供），而照片中的騰雲號沒有上面所提到的三點。這產生一些古蹟文物修復上的爭議，到底是要回復到什麼時候的狀況才是恰當的，站長個人認為應該是以停用當時的現狀最為恰當，這之前或許有過許多的改造，會留下歲月的痕跡利用歷史照片，文獻就可以說明，就像我們紀念某一個歷史人物，應該不會用他嬰兒時代的照片吧！騰雲號歷史照片年/引用自：台灣鐵路100周年紀念騰雲號基本規格：型式：水櫃飽和式軌距： 1.067公尺車軸配置 0-4-0 產地德國氣缸壓力 7.0公斤／公分平方氣門種類艾蘭式Allans 重量： 16.3噸牽引力： 2300公斤8758B59A7FA1EEA7